高精度齿条齿轮公司随着国外先进车型的引进，各种齿轮钢的国产化使我国的齿轮钢水平上了一个新台阶。德国的Cr-Mn钢，日本的Cr-Mo系钢，和美国的SAE86钢满足了中小模数齿轮用钢。国产载货汽车齿轮有的采用美国牌号SAE8822H钢，如8t和10t桥用圆锥齿轮采用SAE8822H，该钢的主要化学成分(质量分数，%)为0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文献认为，控制淬透性是解决齿轮畸变问题的关键。为减少畸变应选用Jominy淬透性带宽在4HRC以下的H钢。采用H钢的齿轮热处理后精度(接触区)比普通钢高70%～80%，使用寿命延长。因此，工业发达国家先后规定了渗碳合金结构钢的淬透性带。生产高精度齿条齿轮根据需要将淬透性带限制在很窄的范围(4～5HRC)。1)在德国订货时，可以要求钢材的淬透性能在给定的范围内，也可以要求缩窄淬透性能的钢材。17CrNiM06非常适合制造大模数重负荷汽车齿轮，该钢主要化学成分(质量分数，%)为0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此钢在我国已开始生产和使用。文献认为，在17CrNiM06钢齿轮渗碳过程中，在适当降低渗碳后期碳势的同时加快渗碳后的冷却速度，由空冷改为风冷，阻止大块碳化物的形成，然后在630cC进行高温回火，以析出部分合金碳化物，为的是在820℃二次加热淬火时减少残留奥氏体量，最终获得较好的金相组织。2)奥地利"Styer"重型汽车厂要求淬透性带宽为7HRC。3)日本中重型货车，如“日野”牌KB222型载重9t汽车和“日产”牌CKL20DD型载货8t汽车的变速器齿轮及后桥齿轮广泛采用Cr-Mo系钢，如SCM420H和SCM822H钢，相当于我国国产化20CrMnMoH和22CrMoH钢。

生产高精度齿条齿轮本书在我国是首次编写出版，较全面地反映了我国非军用的动力传输齿轮的全国性产品。提供资料的142个企业和研究所中，包括了我国生产齿轮的绝大部分主导厂和大部分骨干厂，这些产品基本上反映了我国当前的齿轮技术水平。全书分4篇26章和5个附录。第1篇车辆齿轮共5章，介绍了汽车、摩托车、农用运输车、农机和工程机械齿轮等产品；第2篇工业通用齿轮共7章，介绍渐开线圆柱、圆锥、圆柱－圆锥、圆弧、蜗杆、行星、摆线和谐波齿轮减速器等产品；第3篇介绍高参数优性能齿轮和专用齿轮，包括高速、船用、机车齿轮和石化、冶金、煤矿、建材及磨机、轻工纺织、机床等机械的齿轮产品；第4篇共5章，介绍机械式无级变速器和齿轮润滑油、齿式联轴器、特种齿轮泵、电动滚筒等相关产品。高精度齿条齿轮公司附录提供了生产厂简介；齿轮箱安装、润滑及使用维护的基本知识；我国主要齿轮国家标准号等。本书主要作为工程技术、商业经销及设备管理人员在工程初步设计和设备更换中齿轮减（增）速器选型的指导材料，也可作为从事齿轮设计、研究、生产管理及教学人员的参考书。

生产高精度齿条齿轮齿轮淬火原理：将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡流。感应电流在工件截面上的分布很不均匀，工件表层电流密度很高，向内逐渐减小，这种现象称为集肤效应。吴江高精度齿条齿轮工件表层高密度电流的电能转变为热能，使表层的温度升高，即实现表面加热。电流频率越高，工件表层与内部的电流密度差则越大，加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却，即可实现表面淬火。

生产高精度齿条齿轮截止到2012年底，齿轮行业年销售收入约1600亿元，生产企业1000余家，规模以上企业约400余家，从业人员约30万人，是基础零部件行业规模最大的分行业。经过20多年的不懈努力，我国已经成为齿轮强国。“十二五”期间我国齿轮行业面临调整振兴、由大变强的历史发展机遇，国内外市场竞争加剧，国内深层次矛盾不可避免地会影响行业前进步伐，但推动行业技术进步创新发展的基本力量不可逆转，全行业在转型升级的进程中将以年均30%左右的增速实现稳定发展。吴江高精度齿条齿轮随着全球一体化的到来，关联度越来越高的产业需要面对越来越多的共同课题，需要建立广泛的合作。而这种合作已不再仅是提供产品这么简单。将从源头上打破产业之间壁垒，以行业需求为导向成为产业之间融合发展的新趋势。为达成通过产业融合推动技术创新的目的，行业间应从技术、标准和法规、信息服务与软科学研究、品牌推广等方面全方位合作，合理利用双方的资源，进行前瞻性产品的设计与开发，确保我国自主创新技术的适用性和领先性。

吴江高精度齿条齿轮公司齿轮减速箱的齿轮箱的轴承固定形式有两种：一种是靠箱盖来压住轴瓦，在加工齿轮箱轴承孔时，需将箱盖和箱座合装在一起镗孔。但是这样做使镗孔进行测量工作较为麻烦，且由于箱盖要承担齿轮产生的负载，在固定轴瓦部位要坚固，要求箱壁较厚，而箱盖其他部位只起罩壳作用。这样设计势将整个箱盖形状变得复杂，厚薄也不均匀，给箱盖制作带来不便。高精度齿条齿轮公司另一种是采用轴承盖单独固定轴瓦，用较薄厚度的箱盖作为密封罩壳，同时对轴承底座也采取活络底结构，并将轴承底座和轴承盖固定一体，再固定到箱座上，采用调整垫片进行轴瓦中心位置调整。这样可按需要任意调整齿轮中心，因此降低了对镗孔平行度和倾斜度的苛刻要求，同时在运行之后，由于箱体变形使轴心线座标偏差可以较方便进行再调整，这种结构已被那种具有多轴承齿轮箱所采用。

高精度齿条齿轮公司(1)高精度的齿轮.通过减小齿距误差，径向跳动及齿线方向误差，降低噪音..研磨齿面，不仅可以提高精度，还可以改善齿面粗糙度.故对改善噪音有很好的效果.(2)高齿面光洁度.齿轮减速箱齿轮磨削，磨齿及晰齿等可以达到理想的齿面粗糙度.另外，适当的磨合运转也，可以达到降低噪音的目的.(3)正确的齿接触.对齿轮减速箱齿面施行鼓型加工或削端加工，以防止轮齿的片面接触，降低噪音..适当的齿形修整也对降低噪音有效..消除齿面及齿顶的碰伤及打痕.（4）适当的齿隙齿轮减速箱.齿顶具有脉动性时，容易产生碰撞，减小齿隙，可得到良好的效果..一般较为均匀负荷的情况卜，齿隙较大对降低噪音有利.(5)高重合度.重合度越高，噪音越低.吴江高精度齿条齿轮提高端面重合度可通过减小啮合角或者增加齿高来实现..纵向重合度高，则重合度也越高.所以，斜齿齿轮比正齿轮，弧齿伞轮比直齿伞轮的噪音要低.(6)体积小的齿轮.使用小模数及小外径的齿轮.(7)高刚性.增加齿宽.高刚性形状的齿轮对降低噪音有利..增强轴及齿轮箱的刚性.(8)振动衰减率高的材质.轻负荷，低速旋转时，塑料齿轮会有很好的效果.但是，要注意温度的卜升..铸铁齿轮比钢齿轮对降低噪音有效.(9)适当的润滑.进行适当充分的润滑..粘度高的润淆油对降低噪音比较有利.(10)低速旋转及低负荷.齿轮的转速及负荷越低，噪音也随之降低.